El casco:
Construido con Gelcoats y resinas isoftálicas logramos un laminado de excelente calidad y terminación y minimizamos al máximo el problema de absorción de humedad logrando una excelente barrera al OSMOSIS. El laminado se realiza en forma manual utilizando Velo de superficie, fibras Mat de 300 y 450 gr/m2 y Rovings bidireccionales de 600 y 800 gr/m2. Se le agregan refuerzos en la zona de landas, fondo y mamparo principal. Todo el proceso se realiza de acuerdo al plano de laminado provisto por el diseñador.  Tanto la grilla de PRFV, como los muebles interiores, se laminan entre sí y al casco, integrada de proa a popa logrando una superestructura monolítica.

Cubierta:
Laminada con el mismo tipo de resinas y fibras que el casco, se le agregan placas de Divinicel lo que la hace liviana y fuerte. Todos los herrajes que en ella se instalan, poseen lamidos en la cubierta planchuelas de inoxidable de 3mm de espesor, que hacen a la vez de refuerzos estructurales y tuerca.

Contracubierta:
Plafón matrizado, laminado en las mismas condiciones que el casco, posee alojamientos longitudinales y transversales por donde pasan caños corrugados eléctricos y se instalan cajas de inspección, para facilitar una correcta instalación eléctrica.

Unión Casco/Cubierta:
El casco posee una pestaña en donde descansa la cubierta. Las mismas se solidarizan pegándolas con selladores especiales y después se abulonan sellando todo definitivamente.

Mamparos Estructurales:
Se realizan en terciados fenólicos de cedro, con una terminación exterior en Cerejeira. Se fijan al casco de dos maneras diferentes, ya que tanto la contracubierta, como el mueble interior (Liner) posee alojamientos para los mismos en donde se afirman pegándolos, sólo se laminan las partes que poseen algún contacto con el casco, lo que asegura una correcta disposición y un acabado perfecto.

Quillote:
Se realizan en Hierro o Plomo dependiendo de la elección del cliente. El anclaje al casco se efectúa por medio de 10 espárragos de acero inoxidable de 1", soldados a una estructura interna que recorre todo el quillote y el bulbo.
La fijación al casco, se realiza mediante planeros de acero inoxidable en forma de "U" de 6 mm de espesor, pegándolos y afirmándolos con tuercas de 1" de inoxidable.

Timón:
Realizado en PRFV con resinas isoftálicas, posee un eje de acero inoxidable macizo de 63 mm de diámetro.
Posee una grilla en lo que será el interior del timón que una vez laminada, queda solidaria a una de las dos mitades que conforman la pala del Timón. La limera se realiza en acero inoxidable, y se lamina al casco y la cubierta respectivamente. Posee un novedoso sistema de timón que permite que todo su mecanismo (Guadines, Ruedas, Sector y Tensores) Quede a la vista por debajo de una tapa estanca en el cockpit de fácil apertura.
Los guardines y el tramo de cadena son de cable de acero inoxidable.
La rueda de Timón es de 1.10 m de diámetro en caño de 12.

Herrajes de Inoxidable:
Están realizados en caño de acero inoxidable de 1,6 mm de espesor y 1" de diámetro.

Mamparo de colisión:
El mismo se encuentra por detrás de la caja de fondeo, totalmente laminado y solidario al casco, con el objetivo de lograr estanqueidad en el primer sector de la proa.